中国海上丝绸之路并非由单一个人开创，而是历经多个朝代、由不同历史人物和民族力量共同推动形成的国际贸易网络。其关键人物及进步阶段如下：

一、开创期：汉武帝（西汉时期）

1. 官方开辟的标志

汉武帝（公元前141年—前87年在位）是海上丝绸之路的奠基者。公元前111年平定南越后，他派使者从广东徐闻、广西合浦等港口出发，经南海进入印度洋，抵达印度半岛和斯里兰卡（时称“已程不国”），开辟了第一条官方主导的远洋航线。

《汉书·地理志》明确记载了这条航线的路径和贸易内容（如丝绸、黄金换取明珠、琉璃等），成为海上丝路最早的文献证据。

2. 历史背景与技术支撑

西汉造船技术发达（广州发现秦代造船遗址），且利用季风规律航行，使大规模海上贸易成为可能。

汉武帝此举旨在拓展对外交往，与陆上丝绸之路（张骞出使西域）形成互补。

二、进步期：多元参与者（汉至唐宋）

1. 地方港口与民间贸易

徐闻、合浦、广州是汉代核心始发港，商船将中国丝绸、瓷器运往东南亚、印度，再经 商人中转至罗马。

唐宋时期，泉州、宁波崛起为国际枢纽港，尤其南宋时泉州超越广州成为“东方第一大港”。

2. 文化交流推动者

唐代高僧法显经海路从印度归国，反映海路已成为宗教与文化传播通道。

宋代商人汪大渊远航至埃及，著《岛夷志略》记录200多个贸易地区，体现民间贸易网络的成熟。

三、鼎盛期：郑和下西洋（明代）

1. 民族航海外交的巅峰

明成祖朱棣派郑和于1405—1433年七次下西洋（印度洋），抵达东南亚、南亚、 半岛及东非30余国，将海上丝路推向鼎盛。

郑和船队规模空前（船只数十艘、船员数万人），以“厚往薄来”的朝贡贸易促进丝绸、瓷器输出，带回香料、珍兽。

2. 文明交融的象征

郑和在斯里兰卡立“布施碑”（以中文、泰米尔文、波斯文书写），体现对多元文化的尊重。

航线贯通陆海丝路，连接西域与印度洋，形成“旱西洋”与“海西洋”的贸易整体。

四、历史定位与争议澄清

汉武帝是官方开辟者，郑和是鼎盛时期的代表，二者均非“个人开创”，而是民族战略的执行者。

海上丝路实际由历代政权、商人、航海家共同拓展：

汉代：官方主导航线形成；

唐宋：市舶司制度完善，民间贸易兴盛；

元代：汪大渊等商人深化远洋网络；

明代：郑和实现民族力量下的全球流。

拓展资料

中国海上丝绸之路是始于汉武帝、兴于唐宋、盛于郑和的集体历史成就。其本质是古代中国通过海洋联通全球的贸易与文化体系，反映中华文明对全球交往的深远贡献。